波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機采用八面導軌框式結構，是客戶用于波紋板沖壓拉伸成型工藝，配置有多點頂出液壓墊裝置和移動工作臺，可以實現進料和出料的方便操作。2000噸框架式液壓機還配備了PLC控制系統和伺服驅動系統，可以實現一鍵壓制成型，大大提高了工作效率，降低了能耗和噪音。波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機工作壓力、壓制速度、行程范圍均可根據工藝要求在規定范圍內進行調整，可實現定壓和定程兩種工藝方式，工作臺裝有頂出裝置，除頂出制品外，均可作為液壓墊用于拉伸制件的成型工藝。山東威力重工可為客戶設計定做合理的鐵路隧道加固用鋼波紋板成型液壓機設備，100噸-5000噸均可。了解該設備更多性能，咨詢張經理：18306370898（可加微信）
波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機除了用于鐵路隧道加固的鋼波紋板成型外，還適用于各類汽車大中型覆蓋件冷沖壓、薄板的拉伸、彎曲、成型等工藝；為了擴大工藝范圍，部分產品也可以進行沖孔落料（沖裁）等工藝，一般適用于航空、汽車、拖拉機、機床、儀表、化工等行業薄板零件成型的制造工藝。
2000噸框架式液壓機 波紋板鐵路隧道加固專用設備
波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機為立式結構的框架液壓機，由機身，主油缸、液壓系統、氣動系統、冷卻系統及電控系統等組成。其中滑塊的導向采用框架式結構,具有良好的導向性能和精度保持性。壓機帶自動潤滑系統。機架焊接：主要構件為鋼板焊接結構，機身材料Q235-B級。采用二氧化碳氣體保護焊。焊接構件經回火工藝處理消除其焊接應力，最后進行砂磨噴漆處理。構件焊接標準按國家有關標準執行，無焊渣和留疤現象，機架整體平整美觀?；瑝K（上平板）：采用平面導軌，滑塊的運動導向精度靠滑塊上推拉螺釘來調整，調整方便，抗偏載能力強，精度保持性好，調整后不易發生精度跑偏現象。此外，導軌經淬火處理，耐磨性能良好，使用壽命長。
波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機采用油電伺服系統和先進的插裝閥集成系統，雙重保壓閥塊助于保證設備保壓時間。整機運行無震動，動作轉換平穩，無液壓沖擊。液壓控制系統由油箱、液壓泵、伺服電機、集成閥塊等組成，它產生和分配工作油液，使主機能完成各項預定動作；在開機狀態下如果壓機沒有按起動按鈕的時間超過20分鐘，液壓泵將自動進入節能狀態。液壓管路系統密封可靠，連接方式優先采用法蘭連接，管路布置整齊，并采用抗震管夾和耐振壓力表，管路磷化處理，然后涂防銹耐油漆。部分管路采用軟管連接，連接方便，起到抗震作用。
波紋板橋梁隧道加固專用
油缸：波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機噸位采用雙缸布置，通過螺母安裝固定在上橫梁上。油缸、活塞桿采用優質碳素鋼鍛件?；钊麠U表面經淬火鍍硬鉻處理，硬度在HRC45以上,使用壽命長；油缸內表面經過強滾壓工藝，液壓油缸具有足夠的強度和剛度；主油缸密封采用進口優質密封圈，確保密封性能可靠無泄漏，延長使用壽命。
2000噸框架式液壓機在生產制造完是要進行安裝調試的：一階段波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機的安裝，2000噸液壓機安裝之前應事先做好安裝地基，一般采用混凝土地基。2000噸框架式液壓機床身采用螺栓固定，因此在做混凝土地基時應預留螺栓孔，等液壓機安裝后再澆注固定。二階段波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機的調試，液壓機所有安裝工作完畢后，必須進行現場調試。按下啟動按鈕，看液壓機是否能夠順序的完成各工況動作。調試過程中通過看、聽等方式看液壓機硬件或控制系統工作是否正常。除此之外，還要檢驗所有控制按鈕、壓力表是否都能正常工作。調試一段時間后，如果運行正常，液壓機就可以正式交付使用了。
2000噸伺服框架式液壓機
2000噸伺服框架式液壓機
波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機工藝動作：
壓機工作方式:定壓和定程。
1.1、調整：按壓相應按鈕產生相應動作，手松動作停。此動作無快速。
1.2、雙手動單次循環：按壓雙手下行按鈕，波紋板鐵路隧道加固專用2000噸框架式液壓機連續完成快降－慢降－加壓（到設定壓力或設定位置）－慢速回程－快速回程—停止，完成一個單次循環過程。
1.3、微動對模：按壓下行按鈕，滑塊主油缸上腔不上壓力，滑塊在節流閥的控制下無壓力緩慢微動下行，手松動作停。此動作在對模和模具調整時使用。
上一篇：上一篇：金屬拉伸線盒成型液壓機中伺服液壓油缸的特點
下一篇：下一篇：1600噸液壓機壓制三通管件擠壓成型工藝？
